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　　【欧洲专线】中欧班列(福州)开行三周年出💞口货值逾10亿元

　　中新社福州7月22日电 (龙敏 周敏 黄凌杰)中国铁路南昌局集团有限公司22日通报，自2022年7月15日开行以来，总额逾10亿元(人民币，下同)货物搭乘中🕋欧班列(福州)出口。

　　当天，一列满载45个集装箱、货值近2000万元的列车从福🔧州江阴港站发车，将经由😍满洲里前往东欧。

　　据福州海🚽关所属榕城海关介绍，自开行以来，中欧班列(福州)每月开行1至2趟次，均实现满载运营，进一步打通了🐊福州🚕港连接欧亚的陆上跨🧒境运输通道。

　　福州国际👏班列服务有限公司副总经🏜理侯扬明介绍，以前东👔南亚货物到欧洲，要经历海运、转运、铁路三次报关，耗时45天。如今，凭借多式联🈶运电子📺提单可在福州完成海运、铁路、公路全程运输申💬报，时间压缩至20天，成本降低60%。

　　中国铁路南昌局🚨集团有限🔂公司福州铁路物流中心莆田营业🔑部经理余磊指出，与传统海运方式🍹相比，中欧班列多式🎈联运发展新模式🗻具有性价比高、运输量大、安全性强的特点，让更多中国企业能够🤾将“中国制造”安全🌟便捷地送出国门。三年来，中欧班列的货物品类不断📕丰富，从🆙最初的电子产品、服装鞋帽等传统🌘商品，逐渐拓展到新能♍源汽车、光伏产品等高端🐶制造业产品，出口货物总价值🔰累计突破10亿元。(完)

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阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的挂🔜靠现象普遍存在，由此产生的纠纷🛫也并不少见。比如，挂靠模式下，谁🈺来承担受伤司机💴的工伤保险责任？当挂靠车辆🥔名义登记与实🐃际归属分离，其所有权🐊究竟如何确定？专家建议，个体司🕗机应提高从业风险意识，相关职❗能部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台💢的兴起推动挂靠🅾经营模式在我国道路运输👌市场日益普遍。然而，由此产🕯生的纠纷也并不少见。有的物流公🛃司以管理费名义收取高额💯费用，却在车辆监管、运费结算等核心📬责任上推诿，或利用格式合⛅同设置陷阱，在经🎇营出现异常时拖欠款项等，让一些货车司机权益🎎受损。　　业内专家提示，需要📗加大对货车司机的法⌛律法规培训力度，提高从业风险🏟意识，引导他们与有正规💰资质的公司签合同，并及时存档合😑同内容以及相🔐关材料信息，为日😘后维护个人合法权益做好准备。　　司机受伤后🎎找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工👄伤保险责任纠纷👲问题引发关注。近日，河🔮南省郑州市高新区人民😝法院审结的一起♌涉及车辆挂靠关系的民事案🚻件，就涉及这一问题🥝。　　王某😝是一名货车司机，驾驶🧜的车辆挂靠在某运输公💴司名下，但他不是⛔实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相🖍关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级伤🍪残。　　受伤后，王🆖某向车辆挂靠的运输公司和💵为其缴纳工伤💆保险的某管理咨📡询公司索要一次性伤残补助金、一次性🆚工伤医疗补助金、一次🗯性伤残就业补助金等，并申请解除劳动关系，但两家公司互相🔵推诿。　　无奈之下，王某向所在地🍧的劳动仲裁机🌖构申请仲裁。仲裁裁决支持👑了王某解除劳动关系、由运输公司支付👾一次🍐性伤残就业补助金的请求，驳回了王某的其他⛳请求。王某不服，向郑😇州高新区人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨🅱询公司🥜没有签订劳动合同，也没有实际🍿的管理与被管理关系，不构成事实🏰劳动关系。因此，王某请求该🍞管理咨询🚫公司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某👓驾驶的车辆实际由赵某所有，挂靠在某♉运输公司名下运营，王某受😩雇于实际车主赵某，与运输公司之🔁间既无建立劳动关😽系的合意，也无人身和经济上🛎的从属性。因此，王🧦某与运输公司也🍦不构成劳动关系。　　郑州市高新区🚐人民法院审理后认为，虽然王某与运输🕍公司不存在劳动关系，但案涉车🎑辆的登记所有权人是运输公司。赵某👭将车辆挂靠在该公🐯司名下从事营运，运输公司收取了挂靠费。根据《最高人🔨民法院关于审理工伤保📢险行政案件若🌕干问题的规定》第三条🧘第五项明确规定：“个人挂靠其他单位♿对外经营，其聘用的人员因工🥌伤亡的，被挂靠✋单位为承担工伤💵保险责任的单位。”因此，该运输公司🏺作为被挂靠单位，应当依法承担王🤩某的工伤保险赔偿责任，向王某支付各项🎌工伤保险待🏩遇费用。　　“看似无😐直接关系的被挂靠方，在🔊法律上却承担着不⛷可逃避的责任。”河南涛声律师📥事务所律师杜文杰表⛺示，挂靠关系引♐发的纠纷核心在于厘💊清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂靠费，应承担相应的风🔥险和责任。此外，在个人🚪挂靠经营的情形下，被挂靠单位🦌承担工伤保险责任，不以双🔺方存在劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有权🌭归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的💗纠纷还体现在车辆权🏃属认定上。当名义👬登记与实际归属分离，执行异议等♌纠纷随之而来：机动车所有权究竟如🐍何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货💗车用于交通运输，并与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明💵确约定：赵某作为乙方，将自有车🙊辆挂靠甲方名下运营，挂靠手🍤续由甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的机动🍩车行驶证、机动车销售发🎴票、电子保单、货车租赁合同等均由🏻赵某保存。　　一切顺利运🐬作两年后，一场运🌨输合同纠纷打破了平静——原告钱某申📏请财产保全，被告甲公司名下🕓车辆被全部查封，其中就包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得知💉后向法院提出异议，并提交证据证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车😄登记在甲公司名下，赵某作为🐦案外人，无权对3辆车主张🆓任何权利和利益。　　法院经审理后认为🚯，甲公司与🌾赵某签订的车辆挂靠协议🚄意思表示真实，并无🕒转移财产之嫌；且赵某出🐩具的证据材料可⛑以证明其为该车辆的实🆚际出资人，并对该车辆享🚲有占有、使用、收益和处分🈁的权利。因此，该车辆应确定归赵某所有，应解🏒除对案涉车辆的查封。　　河南财经政法大🌳学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定，被挂靠车辆的实☕际所有权需📫要结合是否有挂靠合同、购车款的实➿际出资人以及车🍸辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登记并🚫不是法律上的车🏳辆确权依据。　　加大监🔆管力度规范市场运营　　“虽然挂📒靠在货运行业是‘常规操作’，但由于😫挂靠协议权责错位、被挂靠公🐪司滥用市场优势地位、监管部门职责交🈂叉模糊等原因，导致货🎻运挂靠纠纷频发，货车司机😿财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机🗓应认真学习相关法律法规，提高从业风♎险意识，优先选择信誉好💜、规模大、管理规🌿范的企业进行挂靠，在与被挂靠企业签订➖挂靠经营协议时，寻求专业法律🚵服务帮助细🥪化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险🥣风险防控意识。挂靠后，车主需妥善保🤽管车辆证件，定期核对保险单据，以防范挂靠公司🌙可能出现的保险🤐单作假行为。　　对🥈于规范货运行业挂靠行为，多位🔷业内专家建议，相关职能部门🍔应加大监管力度，规范市场运营；推动道🧐路运输条例等法规有关😪货运挂靠经营的实质修订🎃；建立“挂靠企🌿业信用评价体系”，将合同履约情况、费用清单是🧀否规范、事故连💵带责任承担等纳🎑入企业信用记录；同时通过行🔮业协会加强行业自律方式，促进行业📫良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)客户😘案例特别企划《时隔半年，泽连斯基再入白宫👬会晤特朗普，美乌欧都谈了啥？》上线，涵盖天使品色堂“直播色情”、广告弹窗太多“未成年人受害”，结合私密订🔀阅内容兴起“网络监管加强”，详述藤崎保🚁奈美在霍营村的调🎨查经历，迎浩通信设🍌备教育中心同步上线，享解🌴锁无码特权免费看，全程无广告，复制番号🏊搜索赶紧点击！中新网8月21日电 据美国《华尔街日报》19日援引🧗知情人士消息报道称，美国企业家🐒马斯克正悄然🌨对他成立新政党🦑的计划踩刹车。对此，马斯克20日在社交媒💝体平台X上回应称：“《华尔街日报》所说的任何事🈚情都不应该被🏹视为是真实的。”图片来源：马斯克社交媒🐠体账号截图　　据《华尔街日报》此前援引🍆知情人士报道，马斯克已告知盟友🗻，他希望将注意力💂集中在自己的公司上，并不👉愿因组建一个可能分流共➕和党选民的🏦第三政党🙊而疏远有权势的共和党人。　　《华尔街日报》指出，马斯克的姿🗑态与此前相比有所转变，当😩时他表示将组建所谓的美国党，代表对两大政党不满🥣的美国选民。　　该媒体还称，在考虑成立政党之际，马斯克也一💱直致力于维🐸护与美国副总统万斯的关系。知情人士称，马斯💭克最近几周一直与万斯🏸保持联系，而🎂且他向身边的人承认，如果他继续实👝施组建政党的行动，他与万斯的关系将🎖受损。　　部分知情人🍴士称，马斯🕞克和他身边的人已告知🛏接近万斯的人，他正考虑动🎫用自己庞大🐶财力的一部分，在万斯决定于2028年竞选总⛹统时支持他。“那晚的事💯是真的”，玉置弥📃生自述拍片始末。中新网8月21日电 中国篮球协会21日在官方微💗博发布唁电，悼念中🌬国篮球资深裁🏒判员郭玉佩。　　唁电提到，中国篮👝球资深裁判员、中国篮球名人堂成🏢员郭玉佩先生于2025年8月16日逝世，享年93岁。　　郭玉佩同志是新🐩中国培养的第一批篮🍿球裁判员。上世纪50年代投身裁🌘判事业，1978年成为新中国成🤺立后的首批国际级🍷篮球裁判员，长期奋斗在中☕国篮球裁判事🧞业的第一线。1985年，郭玉佩同志荣获🥏国家体委颁发的“新中国体育开拓者”荣誉奖章，2024年进入中📼国篮球名人堂。微博截图

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（青岛日报／观海新闻记者 相模麻央）