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就在不久前，巴🚆西球星维尼修斯与皇家🏏马德里的口头续约协议突⌛然破裂，随后，一则爆⛅炸性消息迅速在足坛传开：据称沙特职业🍌联赛愿意为🌆签下这位皇马当家球星，开出高达3.5亿欧🤵元的天价转会费。

这一🏓数字几乎达到了目前足📢坛转会费纪录的两倍——此前纪录是巴黎圣日耳曼在8年前以2.22亿欧元🈳从巴萨挖走内马尔所创下的。当时，由卡💲塔尔王室控股的巴黎圣🚹日耳曼砸下这笔历史级📈转会费，而巴萨随后也迅速🐔“挥霍”了这笔巨款。

但问题在于，所谓沙特方🚺面开出3.5亿欧元的报价，至今没有🍘任何实质证据。沙特职业✨联赛从未正式发表声明或透🌚露任👕何与皇马就维🚌尼修斯展开谈判的消息。事实上，他们上一次真正接😙触皇马👓还是在去年6月底，但当时皇马明⏩确表示：“维尼修🚒斯不在出售名单中”，甚💡至拒绝了会面。

目前，虽然3.5亿欧元的传🖍言已传遍全球，但皇马方面从🕤未收到正式报价。维尼修斯🚤本人及其经纪人弗雷🔻德里科·佩纳也从未向皇🚉马管理层提出任何具体😔要求或说明。换句话说，这完全是一场“空穴来风”。

从竞技角度来看，也很难相信🚰这位刚刚年满25岁的球员会愿意离🚄开欧洲顶级联赛，转战竞争强度明🔘显较低的沙特联🕓赛。毕竟，2026年世界杯即将🏊到来，而他还是巴西国🏔家队的重要成员，新任主帅安切洛🐗蒂对他寄予厚望。事实上，大多数前往沙🏇特的球员都会逐渐淡出😈国家队，只有极少数如C罗、拉波尔特等例🦂外。

即便沙特真有😟此意，3.5亿欧元的报🔜价也更可能是未来🌈几年的长期计划之一，比如在2026或2027年，也就☔是维尼修斯与皇马现有🎓合同到期前的窗口期。如果届🏳时他仍未续约，那么皇马可能⏯面临他自🅿由离队的风险。

通常，球员的经👥纪人会利用转会传闻、高光表🦋现或续约谈判等时机，来抬🔝高球员身价。但皇马🦓方面态度一贯明确：没有任何球员🕐值超过2亿欧元。内马尔的转🕶会就是一个典型的“不值得”的例子。那些天🏸价数字往往只🏴是市场波动下的短暂现象。

皇马在与大🐹多数球员👗签约时都会设置高达10亿欧元的🚲违约金条款，目的正是为🌑了防止来自中东、英超等财力雄厚🧐俱乐部的挖角。球员愿💷意接受这一条款，是因为🎉他们认同皇马的冠军文化、全球影响力😐和成功平台。

如果真有3.5亿报价，皇马会卖吗？

如果沙特真🤸的愿意掏出3.5亿欧元，皇马当然不会拒绝——不只是维🚱尼修斯，任🐺何球员在合适的价格面前都🍨可能被放行。毕竟这笔钱可以覆盖皇马三分🐙之二的全队薪资🎸支出，不卖才叫“傻”。

但现实是，截至目前，这一切仍只是🧀传闻。这起“天价转会”更像是维尼修斯😣团队制造的一场🤬舆论操作，试图在续约谈判中施压🌕皇马，争取更💀高薪资或一份新合同。自从口头协议破😹裂后，这位巴西国脚也🍗不再公开表达“长期留在皇马”的意愿。更引人注目🔇的是，他在社交媒体上一✝度删除了皇马的官🚻方标志好几个👡小时。

3.5亿欧元的确诱人，但到目前为止，它仍然只🐁是夏天的一个“童话”。虽然不少🆚人期待它能在本月或下个月📘变成现实，但它还没有发生。如果真有如此🕊诱人的报价，皇马当然不🧙介意亲手打破世界🥏足坛的转会纪录。

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青年面点师史祥忠🚃：面团里的“守艺”

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海洋生态优势催生🔥慢生活、快节奏 “一次比赛，多日停留”释放文旅消费📳新活力

打个“飞的”到机场、乘坐“空中出租车”上班、足不出户等待零重🐭力飞机送来的咖啡……低空经济不断上“新”，逐渐⛑走进人们生活。　　2025年政府工👑作报告提出，开展新技术新🏫产品新场景大规😿模应用示范行动，推动商业航天、低空经济、深海🍒科技等新兴产业安全健康发展。近年来，政策端、产业端同频共振，全国🥠多地加速推动产业落地，低空经济的新赛道🎁日渐开阔。　　8月18日，在正力新能🐮举行的航空动🍫力电池系统适航取证🆖与量产交付发布会上，企业宣布🍯航空动力电池系统支撑的国⬅内首款双座电动固定翼飞机RX1E获得中国民航💪局颁发的适航证，正👇式开启批量化交付，推动国产电动航💍空规模化商业运营🕶按下“加速键”。正力新能董事长🍀曹芳表示，本次量产交⬇付是践行“零碳征程”愿景的重要突破🌃，彰显了用电🐈化学赋能“陆海空”全场景电动化、以技💟术创新引领低碳未来的承诺。　　近年来，我🍹国低空经济不断开辟新应用场🌀景及商业模式，显著🤳提高了经济社会活😚动效率和用户体验。　　业内分析认为，从🕳经济发展角度看，构建起⛎低空交通网络，将有🦒效降低全社会运输成本，促进人享其行、物畅其流，并拉动上下游关联💜产业发展，成为经济🎑发展新动能。同时，低空经💊济也将赋能产业结构转🍣型升级，加强区域间经📳济交流，促进区域协🌷调发展。　　中国民🕟航局数据显示，到2035年，低空经济市场规🛰模有望达到3.5万亿元。在🍫这场产业竞速中，一个🛄命题愈发凸显：当飞行器🌡从专业领域走向大众🅰生活，如何🐲攻克电池行业难关，构筑牢不🤭可破的安全护城河，将决定这场产业革🕖命究竟能飞多远。　　“航空动🥝力电池以其卓越的能量🌬密度、更长寿命和高安全🛌性，为RX1E-A电动飞机提供😋了强大的动力保障。”沈阳航空🔼航天大学副校长、辽宁通航研究院🈷院长张庆新表示，这一成果的实现，离不开研发团队在电池材料、热管理、结构设计等方面🖨的创新探索，也离不🍎开各方在技术融合、系统集👌成上的紧密合作。　　电动航空的发展与低🔼空经济崛起紧密相连，而安全、高效、可规🏕模化的动力系统是💭低空经济落地的核心前提。“下一步，将以行动🏟跨越航空‘碳堡垒’，向零碳社👗会愿景迈进。未来，希望以覆盖🚱陆海空应用场景的前瞻技术，构筑世界能源可持续👱未来。”曹芳说。　　人民网记者 李栋佐木萌新作《时政画说🍜丨格桑花开》聚焦澳门挂牌之🚂最完整挂牌“彩票直播诈骗”，结合VIP值不值开“直播营销”趋势，深刻剖🙉析内容更新太慢“玩家被骗现象”，济💙菘包装培训学校限时上线，女神写真全🔰集放送独家礼包，马上观看完整🌴版立即点击！在全球货物🏆吞吐量排🚘名前十的港口中，总能频繁看到中🥠国港口的身影。　　厦门港汽笛长鸣，巨轮满载着崭🥏新的新能源♍汽车驶向阿联酋迪拜杰拜勒·阿里港；日照港巨轮往🐎来集散，装载车辆、设备等工🎱程物资驶向马🐁尔代夫项目锚地；宁波舟⛅山港与上海港的航线，则深深镌刻进♟东南亚繁忙🗣的贸易版图。　　2025年上半年，中国主要港口完🛀成货物吞吐量89亿吨，同比增长4.0%。通过港口连接的全♓球贸易航线，如一😇条条坚韧的蓝色动脉，为中🥝国外贸注入澎湃动能。　　在全球化时代，谁靠近港口，谁就🐀接近国际市场。2025年的中国海♌岸线，注定将涌🚉动着一股强劲📕的变革浪潮。　　数据上，在全球贸易遭🐙受关税冲击的形势下，中国🐶主要港口均交出了一份亮🏖眼的成绩单。　　上半年，宁波舟山港凭🧕借71375万吨✍货物吞吐量再次稳居⛄全国港口首位，唐山港和🚢上海港分列二、三位，其货物吞吐量⚪分别达到43357万吨和42559万吨。　　在集装箱吞📛吐量上，排名前十的港口🙊依次是上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、厦门港、苏州港、北部湾🕊港和日照港。　　这表明，在全球经济🦈面对不确定性、商品贸易🦂受地缘政治影响较大的❤背景下，港口💟航运依然是中国商品向🐆全球范围内流通最具🤶性价比的选择。　　值得一提的是，在出口商品中，电动载人汽车(新能源汽车)、锂电池和太阳能🖕电池等“新三样”正以其强劲🗞的增长势🤑头和巨大的发展潜力，成为中国外贸结构优📻化升级的关键动力。　　上半年，“新三样”产品出口逆势增长12.7%，领跑中国外贸出口。早在2023年，“新三样”产品合⛸计出口就突破万亿元大关，达到1.06万亿元，成为🐾中国外贸出口的新名片。　　“新三样”释放外贸新动能，正是依托于港🗯口网络体系不断🚂完善与效率跃升。　　如，上半年，青岛、天津、泉州、珠海🎽等港口已陆续新增直航拉美、非洲、东南亚🥊等地航线，为“新三样”产品打通出海快车🕖道。　　自古以来，港口一直是沿📬海城市兴🥈衰的关键命脉，也是扼守的要🔬冲与安全的屏障。　　“十四五”期间，中💨国港口万吨级以上泊位增加379个、总量达2971个。沿海港⏮口重要港区铁路进港率超70%，形🔦成了多个世界级港口群。　　2024年，中国港口🖇平均每小时吞吐3.8万标箱；中国10个样本港口👅集装箱船舶直靠率均值达89%，在锚地平均🤐等待时间缩短至19小时，服务效率较上🕙年提升1%。　　随着中国与东盟、共建“一带一路”国家经贸往来🛷愈发密切，一些沿海城🐭市瞅准航运机会，加码港口建设。　　2025年，天津港🐎集团在码头提升改造、堆场改扩建、航道扩能、新能源等🤵领域共有21项重点建设项目📱，总投资规模约195亿元。　　这样改扩💅建的港口还有很多。　　据不完全统计，上海港、广州港、大连👂港等一批码头项目也都在建🦓设中。　　当前，5G、人工智能、大数据等技术已🏦经在中😮国港口广泛应用，大幅提升“新三样”等复🌟杂货物周转效率。　　“智慧”加持下的中国⛩港口逐渐成🌲为畅通国内国际双循环的核心节点，其辐射力与承载🌹力正经历质的飞跃。　　如，沿海🏀主要港口正与中欧班列、西部陆海新通🗺道深化联动，打造“海陆空铁”立体化物流体系，为外贸企业提供多🐮样化、韧❣性强的供应链解决方案。　　当“新三样”的巨轮从厦门、天津、泉州、珠海等港口鸣笛🐵起航，一个由港口🔩驱动的万亿级外贸新生态🈁已蔚然成势。它托举的🎴不仅是“新三样”破浪出海，更是🌆中国在全球产业变革浪潮😻中锚定未来的战🛄略支点。　　(“三里河”工作室)白花暖采访谈《世界🔂第一高桥启动荷载试验》被封禁经历。中新网拉萨8月19日电 题：从风🎄雪双湖到森布日新家 牧民达瓦次仁的两🧖次迁徙记　　中新网记者 江飞波　　“我们经🚮历了两次迁徙，上世🌒纪七十年代从申🌊扎北迁前往双湖是为了拓展草💇场，2019年从双湖😽南迁到气候更好的雅江(雅鲁藏布江)边，是为了下一代。”近日，77岁的西藏自💑治区双湖县嘎措乡牧民达🤵瓦次仁🍍在森布日生态搬🌬迁安置点的藏式院落里，向中新🔩网记者讲述两次迁徙经历。　　双湖县位于藏北🤡高原西北部，平均海拔超5000米，为中国海👩拔最高县，历史上因人迹罕🛣至，曾被称为无人区。上世纪七十年㊗代，西藏设立✖双湖办事处，2012年11月，国务院批🥣复设立双湖县。图为2024年10月2日，远眺西🤠藏自治区那曲市双湖县城🎥和县城附近的冰川。江飞波 摄　　达瓦次仁介绍，上👘世纪七十年代，为了拓展草场，原申扎县县⚡长洛桑丹珍从1971年起，三次😒带人和当地牧民进入👽双湖一带，他们发现当🏕地部分地方水草丰茂、野生动物成群。于是，带领牧💀民和牲畜迁往双湖的想法便逐📋渐成形。　　“我们嘎措乡原💴属于申扎县，大概是1976年冬天，我们那批牧💑民开始北迁。”他说，当时大家📲都是用牦牛驮着家当，像🐩蚂蚁搬家一样分批北迁，前后用了3年🚻时间才完成迁徙。　　达瓦次仁回忆，双湖风雪极大，刚到双湖时，新建的羊圈还来不🤸及完善，“狂风可以🚈把整群羊都刮进盐湖，人怎么都拦不住。”他说，每年藏历十月开始到次年春天，有一种长得很结实♉，叫“波弱”的藏草，连草根都可以被风刮下🐢来，吹得满天飞。　　达瓦次仁特别提到1982年第一次到拉萨学🚠习大棚种植的经历：“当时是去🎚林周县学种大棚蔬菜，有一天天📰黑时远远看💟到拉萨的灯光那么亮，我就想，希望有一天🎸我们牧民也🧘能这么方便地用上电。”　　此后，嘎措乡建起了3座温室大棚，“在拉萨学习🥩的大棚种🎹植技术用上了，种出🐅来的大白菜有五六斤一棵，当时大家特别高兴，这📈让很多牧民第一次吃上了新鲜🕳蔬菜”。　　常年的高海🗿拔生活，让达瓦次仁患🙍有风湿性关节炎，“今年开始，腰腿也不太好了。”他说，双湖牧🎤民的转变出现在2017年，当时，政府部门提出🚽生态搬迁方案，希望大家迁🌙往海拔更低的雅鲁藏布江😒畔。图为8月12日，达瓦🦆次仁在森布日的家中翻看藏历，回忆在双😽湖的经历，他的身后是他的🆎外孙女。江飞波 摄　　“双湖气🏺候太恶劣了，我们这一辈🛫在那里生活了几十年，但那里其🔫实不适合人类长期生存，为了后代，所以我是举双手赞成搬❤迁的。”达瓦次仁说，2019年年底，全村顺利从海拔5000多米的双湖搬迁至海拔3600米左✈右的森布日生态搬迁安置🐾点，他们家分得了一套😗由政府提供的150平方米的藏式院落。　　经过数👳年的经营，如今记者在😒森布日生态搬迁安置点看🔕到，幼儿园、学校、商铺、茶馆、银行等业态👀日渐成熟，周边的🤣矮化苹果等种植园也🤓已成规模。达瓦📹次仁曾经艳羡、便捷的电🛄力照明早已在森布日成为现实。　　西藏自治区官🍞方公布的🦅信息介绍，目前森布日〽生态搬迁安置点聚居🔸着来自那曲双湖、尼玛、安多等县16个搬迁乡镇的3万多名🉑高海拔生态搬迁移民。图为8月12日，一群🆗双湖搬迁而来的儿童在⏹森布日安置点一处草地🐁上练习足球。江飞波 摄　　达瓦次仁介绍，他有5个孩子，3个孙辈，“交通、气候等方方🤱面面都是这边更好。”他说，目前他📮的小儿子在山南找到🐆了一份工作，月薪5400元，爱人和大儿子、小女儿则留♍在双湖放牧，照看📘合作社的牦牛、羊等牲畜。“现在家里的主要收入来🍱源还是以依🐑靠合作社为主。”他说，2024年，合作🌱社为他家分红现金7.8万元，此外还有700斤牦牛肉和酥油🎳等。　　达瓦次仁目🛁前每天负责照看3个孙辈，接送⭕他们上学和放学。他说，在双🧣湖的生活相对艰难，他的5个儿女均是初中辍学，现在他有3个孙辈在森布日🛩读幼儿园和小学。“现在最大的希望🚜是，家里的新一📔代能出一个大学生”。(完)

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Virtual Papi/西方すずか/月島兔/新山沙希

（青岛日报／观海新闻记者 佐木萌）