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　　中新网北京7月24日电 (记者 陈康亮)中国🛹证券投资基金业协会(下称中基协)24日发布消息称，近日，中基协养老金业务委员会⏹(下称委员会)2025年🐡工作会议在北京召开。中基协相关🐔负责人在会上表示，公募基金🤬行业应发挥专业优势，强化投研能力🕙与投资者利益绑定机🕵制，进一步做好⏪养老金投资管理，写好“养老金融”大文章。

　　会议指出，养🔽老金融是关系千家万户幸福安😺康的民生工程，公募基金行业作为🥨养老金委托投资🔇管理的主力军，需🌱要持续提升专业🚤服务水平和行业价值。一是进一步夯实投✏研核心能力，强💓化跨周期资产配置，注重📿养老金投资团队建设🔲和人才培育；二是丰🎚富全生命周期产品供给，开发多策略、低波动的养老产品，提高产🚱品适配性和竞争力；三是深化💧投资者教育，积极参与中基协“基金行🔍业话养老”投教专项活动，与银行、保险机构共同构⬅建养老金融生态👃。与会代表还针对⛰养老金二三支柱发展，提出扩大年金投💔资范围、推动二三支柱账户互通、优化养🌇老金第三支😸柱税收优惠政策、探索家庭账⚓户模式等意见建议。

　　中基协相🉐关负责人表示，构建更加安全、稳健、可🈳持续的养老金体系是国🈴家重大战略需求，公募基金行💗业高质量发展📪是更好服务养老金保🐓值增值、实现长期稳健收🤹益的保障。公募基金行业👽应发挥专业优势，强化投研能力与📞投资者🔽利益绑定机制，进一步🤣做好养老金投资管理，写好“养老金融”大文章。委员会发挥积极🎤作用，充分反映行🤺业养老金业务发🐡展情况，促进行业机构🖍了解养老金政策导向🗝，推动行🌬业为更好服务养老🦐金融形成共识。下一步，中👂基协将在证监会指导下，切实落实《关于推动中🏓长期资金入市的🕰指导意见》《推动公募基金🌻高质量发展行动方案》有关工作部署，继续发挥桥🤣梁纽带作用，与行业同向⌚发力，为养老金融高质量🍚发展贡献力量。(完)

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（抗战胜利80周年）香港举⏩办大型巡回展览纪念抗战胜😲利80周年

中新网8月21日电 江苏省城市足球😺联赛组委会21日发布公告称，江苏省城⛲市足球联赛定于第十轮(8月30日、31日)比赛开始，启用全省🥇统一的预约购票平台。　　江苏省城🔥市足球联赛预约购票平台👜即日起在“苏服办”APP、支付宝“苏服办”小程序、微信“苏服办”小程序同步上🚦线，“苏服办”APP可至应用商城下载或🥊扫下方二维码。原有售🌚票渠道不再使用。　　购票方式为“预约+摇号”。第十轮6场比赛将统一于8月23日0时至24日24时进行预约，预💄约结束后由公证机构摇号，确定中签结果。27日10时起，市民可登录预❕约购票平台查看中🏃签结果，中签市📣民也将收到短信提醒，确认中✋签后须在规定时间➿内支付方可获得门票。未及时支⏲付的名额将被释放，按候补中签顺序依🕰次递补。详情请关注各赛🌜区公告。【多人剧情➕是否受欢迎】快泥高温材料业🥔务部发布《抖音成人版app》幕后制作花絮，导演三井里彩首次披🕌露片中多个鲨鱼影视🍞场景确为实拍，未使用替身，引发“擦边界限”是否应更清晰😌的行业辩论。近日，北京市文化和🚛旅游局联合百度地🤚图发布“音乐地图”，上线首批20个“京彩户外音乐会”点位，分布于北京市11个区，从8月持续至年底，将陆🆑续演出超过300场。演😛出场地类型多元多样，为市民和游客带🏈来丰富的视听🙋享受。　　首批20个音乐👕会点位涵盖公园、产业园区、商圈及自然河畔😵等多元场景，满足不同群体🚫需求。在龙潭中湖公园、朝阳公园、奥林🐧匹克水上公园等6个公园，漫步休📌憩间感受生态与艺术融合；在北京卫星🌖制造厂科技园、首钢园、博纳影业怀柔😄产业园等5个园区，体验不同建筑🅾风格与音乐曲风交👮织的魅力；在大栅栏⬛北京坊、亚运村、华熙·五棵松等4个商圈，逛街之余邂逅🕐动人旋律；在门头🛄沟永定河栖溪山林河畔，流水🐧潺潺间尽享静谧时光。此外，天桥演艺区的京😉味儿底蕴、古北🥐水镇的水乡意境、门头沟园🥗乐趣儿创意农场的田园🏇野趣，也将🤵与音乐融合为北京注入演艺活力。　　今夏，北京户外🍘音乐演出迎来热潮，摩天轮之夜音乐会、繁星演出季、树夏音乐节、首钢音乐节等系列特🕶色品牌活动推出民乐、流行、民谣、摇滚等多样化音🚈乐表演。未来，首都高👲校文艺社团、北京民族乐团、北京京剧院、北京🎾交响乐团等院团将走进户🏍外音乐会，与北京客厅、路演计划🥈等新锐乐队合作，持续为广大😬市民群众带🤘来丰富的音乐演出。　　文/本报记者 田婉婷dPtaK6rsN病毒蔓延：感染79733秒后感🛹官与情感的双重冲击变💀异成全面🚠的工具应用编者按：在北京👢日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着😝近千万人次的出😥行重任。如何实现轨道交🕖通与各类出行工🍿具的最优接🚼驳方案，成为😏考量交通效率与便😚捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系🚛列报道，持续关注公🧥交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理🛤设置与P+R停车场如🚀何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺🌟畅的综合交通体系真🚈正惠及每一位市民。　　如今，北京城市🌖轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖🦑全域的立体交通网。若将北京综合交通体😆系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈📏和交通枢纽。与之相辅的地面公🙂交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与😊轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为便捷📜，北京陆👖续推出系列举措。北青📳报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年📰来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺✍畅的综合交通⛰体系已经成为提升🎉市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁❤站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🕴的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🌺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两🏙名乘务管理员一边❓回答乘客问询，一边引导乘客上🌧车，两三分钟后，第一趟车内就坐🏇满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🗾，在不到10分钟的时间里，三趟👖公交车接连发出，满载着上班族驶向🧦中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么受欢迎？北青🎍报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁🍞站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就🎻能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁😂站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🤯远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地铁🔻站有11公里，此前园区✡设有企业班车，班车因故取消后💾，园区员工通勤较为不🚲便，只能开车或者打车。”骏马客🐨运公司后沙峪场站🔐安全员柴宇介绍，经过前期🧦大量实地走访调研，并🌋广泛听取中关村顺义园职工及周🔱边居民的需求和建🌯议，8月1日，负责运营🌤顺义区公交的骏马客运🏞公司开通了🛒顺义后沙峪地铁站至中关村📟顺义园的公交线路SD012。为🚀方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收💠取5元钱，开通第一天就非🤭常受欢迎，十余天来客流稳🗜定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🍅通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年➖来北京市📎持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🍊交网络与地铁🐊网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🌳供更加便捷、高效的公共交🤡通出行服务。　　“如何吸引市民🕖出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距😖离不超过50米；其次，不🙌能等的时间太长。”骏马客😈运公司副总经理🚅连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🔈最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🍹责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🚜条公交线路。经过十几年来的发💵展，截至目前，90多条🚯公交线路中除🍢了部分村村通线路，超九成🛋可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨😹道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🤞以随着形势变化调整🏚线路。这样的观点也和👜北京市交通📬发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通⏳形成了“三环四横八纵十💢二辐射”的网络化运营🛳格局。轨道交通⛏具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离🐁运输中更有优势。而👥公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营👿时间长等特点，更适合中短距📙离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🍸交围绕轨道路网开展线网🏡布局的优化和调整”的发展方向。　　为🥞持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🌚委组织了多场研讨、培训会议，邀请行🔆业专家和运📲营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参😅会人员了解到线网、站点和发车时🚘间是融合发展🔡的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公🎠司新开了两条💯公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号😧线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🛵站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🚚末班运营时间，和💼地铁运营时间同步。一时间，顺义区🤷域内公交、地铁“两网融合”的👾样本基本形成。　　持续优化调😘整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🔢将调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加🧔便捷。北🌗京市交通委公交处副处长王澜润介🦖绍，今年以来，北京市交通🛥委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重🎓点，对客流较📿为集中、周边小区分布〰密集的重点轨道站📷点进行🤲了深入摸排调研，重点关注站点🚍周边公交线路换乘地铁的便捷度❗、顺畅度，并根据调研结果，通过采〽取运营线路、运营时间调整，新增、挪🏟移站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升🖇地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🏋线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削🎏减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🐌覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民〽乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交🐬通委多次组织公🎷交集团对周边小区开展深入🎡走访，重点观察、分析周边📭村镇居民的出行需求，合🐻理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线♐路由东窑村至地铁🔺东坝北站，日发车32车次，重点服务🌒于东窑村及金盏村附🧖近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🧦已经从初期的224人次增长至651人次，公交集😥团也在随着客🔻流的增加不断调整运营车🎅辆，确保乘客出行顺😵畅、换乘便捷，得到了沿💦途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站😟台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🥜北京市地方标准《公共汽电车站💔台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🏝、灵活性服🔐务需求的增长，北京市定制公交等❗多样化公交🌭线路大幅增加，公交线路服务功🎴能多样，发车间隔灵活，现有站🍭台设置规范已不能满足📸发展需要，拟对《公共汽电车站🍝台规范》进行修订。　　那么在🦒对规范进行修订的过程中，需要考🈸虑哪些因素？对此，北京交通💫发展研究院编🍤制组相关负责人表示，北京坚持公交⛹轨道融合发展，需要公🚫交站台在位置、配置上🐞给予充分考虑。公交站台作为🔸乘客重要的交通服🍿务设施，一方面，应尽量🌝缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🚘换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应📕布置在有行人过街设施、轨道交📉通车站出入口的🐃路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布🏹置的公⛴交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住小🔻区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者💮刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🤓交通体系建设如何破题？　　市交🤝通委相关负责人详解五大核心🏐方向　　本市公交与地📹铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合💇交通体系建设要从全局推进，我们核心围🍵绕五大方向破题，每一项😵都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🤡与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🦗市圈通勤逻辑，让轨道与城市空📷间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需⛔求大的区域，优先规划🌚轨道线路，确保大运量运输🤾能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🥌民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真📔正成为带动区域功能📦完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🧐务质效。一方面优化😸运营效率，比如🥑开行大站快车，减少长距离🍾通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地铁😂站出入口“应开尽开”，同时推🔡动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🚠民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🌃交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🎰与轨道形成互补，覆盖🍜轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化😚公交线网：削减🎎与轨道重复的长线，新增🔪点对点的轨道接驳微循环；同时严格要⬛求公交站与地铁站🦖换乘距离≤50米，目前这🎸一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🧝与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🦀途接驳需求，我们😑分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿🚛地、整治边角地，新增非机动车⬅停放场地，还推进🔄共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车👪接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外⛳的外来车辆“截留”在郊区，减🐆少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城🏊市功能。重点做两件事：一是攻坚轨💦道周边的断头路、未移交道路，确保市民😟到地铁站的“最后一段路”畅通；二是😣推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🌂驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🌔设施完善到指引牌规范，全方位治理站点周边秩序🥇，让“轨道+”的出行体验🏮更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 Capri Cavanni）