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姆贝穆对曼🛐联感到不满：转会谈判陷入😩停滞

据《镜报》报道，布伦特福德前锋布莱恩·姆贝穆对曼🦀联在转会事宜上的犹豫不决感🗽到失望。这位拥有😶法国和喀麦隆双重👻背景的边锋早在6月初就明确表达了离队🌙意愿，希望加盟“红魔”曼联。

然而，截至目前，曼联两次报价😷均被布伦特福🔟德拒绝。其🚵中最近一次报价为5500万💈欧元基础费用外加750万欧元附加条款，总价6250万欧元🚶仍未能达到对方的心理♓预期。布伦特福🤤德方面坚持要求至少7000万欧元的转会费，并认为这一要价🧔合理——相比近期🔝几笔类似球员的转会，例如诺尼·马杜埃凯（5000万英镑）和安东尼·埃兰加（5500万英镑），并不算高。

据《伦敦标准晚报》透露，布伦特福德甚🐥至希望曼联能开😟出比引进🦁库尼亚时更高的价格。后者此前以6250万🍾英镑从狼队转会曼联。

由于目前曼联在⬇出售球员方📙面进展缓慢，特别是安东尼、桑乔和拉什福德😵等人的转会迟迟未🔊能推进，俱乐部在财务🏟上面临较大压力，因此对再次报价🍧持谨慎态度。

与此同时，布伦特福德即🌌将开始😦新赛季的季前训练，如果谈判没有突🎉破性进展，姆贝穆可能不得🚚不暂时留在队🙍中。不过这名25岁的前锋仍⚡决心今夏完成转会，寻找新的挑战。

布伦特福德体🍨育总监菲尔·吉尔斯表示，俱乐部愿意🍇留住姆贝穆。他与球队的合同将👀持续到2026年，并附带一👀年续约选项。尽管如此，姆贝穆🗡本人仍希望通过转会实🥡现职业生涯的进一步发展🍾。

随着新🌞赛季日益临近，这场关🐅于姆贝穆的转会博弈💑仍在继续。曼联是否🕚会提高报价？布伦特福德是✉否愿意适度让步？答案🐓或将很快揭晓。

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普京：俄美关系🏅出现曙光 期待与华🛑盛顿全面恢复关系

中新网上海8月19日电 (记者 郑莹莹)记者19日从🏻上海市经济和信息化委员🙏会获悉，《上海市加快📵推动“AI+制造”发展的实施方🐼案》(以下简称：《实施方案》)当天正式对外发📹布。资料图：人形机器人在“生产线”上勤练打工技能♒。中新网记者 郑莹莹 摄　　上海的主要目标是🙏：实施“模塑申城·AI+制造”行动，推动人工智能技🏏术与制造业深度🕳融合，加快🖥赋能新型工业化，形成新质🗣生产力。通过三年时间🗂努力，上海🌶市制造业智能化发展水平进一☔步提升，在语料、模型、平台、场景等领域形🐫成一批创新成果。上海将推动3000家制造🐄业企业实现智能化应用；打造10个行业标杆模型，形成100个标杆智能产🕴品；推广100个示🕳范应用场景，建设10个左右“AI+制造”示范工厂；发展5家左右👭综合集成服务商，培育一批🍳具有竞争力的专业服务商，加快🎡形成制造业智能♿化发展生态。　　上🐼海将重点提升工业模型基础能力🌖、突破工业智👜能前沿技术、发展工💸业数据治理和合成技术等。　　另外，根据《实施方案》，在建设“AI+制造”工厂方面，上海将推🔢动建设以智能体高密度分布、多场景集成🔩为特征的“AI+制造”示范工厂，综合应用空间计算、多🌮智能体协同等技术，集聚各类场景模🔔型、智能产品和装备，推进以人形机器🐷人为代表的多类型具身智能⌚在典型场景👩中的实用化部署，打通各类工业⛵软件系统，提升动态感知能力，体现软件定🏚义工厂、完全按需制造、智能工🏋厂网络等制造新模式，形成标🕠杆示范作用。　　值得一提的是，《实施方案》提出，上海将💽加快机器人应用，支持电子信息、汽车、装备等重点行📞业面向重复性强、危险性高、对健康存在危害的工作🍟场景🐦部署应用工业机器人，提高生产效率和💒生产安全性。推动智能机器人👣在装配、焊接、喷涂、物料搬运等环🐡节开展规模🐿化应用。推动钢铁、船舶等行业打造🅿人机协同智👞能制造作业单元，实现复杂工🙉序无人化。制定工业场🕳景人形机器人安全性可靠性🔉检验检测方法，推动产品“持证上岗”。(完)Ash Hollywood携手London Laurent发布《东盟经济贸👒易促进会会长波尚琅：看好中国市场 东盟企业持🧙续加码布局》，透视最新a∨电影“偷拍黑市”，配合超清画质1080P“百万次浏览量”、看片也要仪式感“愤怒与反抗”，呼🔐吁社会关注日本片源更新🔠机制“隐私权保护”，蓝便🔤展览服务维修站独家首发，限时🕊开放观看需谨慎，在线🏸浏览全部马上观看！新华社快讯：这次阅🍎兵训练注重科学训练，利用北斗定位、智能评估等系统🥤和模拟仿真手段，辅助开展基🏻础训练、编队训练、空地协同训练、复杂场景训练、特情处置训练，以及训练考核📼评估，效果非常好，节省了训练时间🥀、提高了训练质♈效。繪川真帆现身某⏯知名情色直播间，引热议。国内车市竞争加剧，汽车经销📸商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全🌴国汽车经销商🛡生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车经销🐳商亏损比例上升🚫至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧以🐐及市✔场复杂多变的困难局面，汽车经销商正⛴寻求转型，延伸售📯后服务等拓展生存空间。一🔅位汽车经销商负责人认为，汽车市场正进入✂全新发展阶段，适💘应市场环境的变化，经销商需🛍培养自身价值，从售前到🌪售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半🛁年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副🆕秘书长郎学红表示，在汽车报废📒更新和置换更新政策的🚿拉动下，今年上半年国🔌内汽车🍏消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市⏲场竞争加剧，汽车🔰经销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽⛷车经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经💟销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经🏬销商占比达40.7%。按细分市场🖐来看，豪华品💢牌汽车经销商中目标完成率🔨达100%的占比为40%，好于🚃合资品牌和自主品牌的🛍汽车经销商。流通协会🏳相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销🏭商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满🙍意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销🌟商的总体满意度得分为⛎64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商🗳四大业务板块中，新车销售仍然存📕在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽🚂车经销商设置了多种返利形式，有基础返利和模糊🔰返利，然而模糊返利占比🕣过高，导🍐致汽车经销商对实得返利很难🦏精准计算。流通协会🕒调查显示，厂家对🔌汽车经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度🔺考核的厂家返利周🥥期超过3个月。　　“经销商的压力不🍒仅来源于返利🔹时间问题，还有返利🌃形式等问题。”一位⏫汽车经销商负责人坦言，全额现金返利的🤢形式有利于🎐缓解经销商压力，资金经😘销商可以自由调配，只有少数厂💃家是以这种形🎱式给经销商返利。而多数厂家选择👞部分现金返利部分转🌠为车款，或是全部转为提车款或相🧔关用途。　　厂家返🈺利模式让汽车经销商📮不满的同时，新车亏损进一🏝步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经🎐销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查🚋，今年上半年有74.4%的汽车经销商🗑有不同程度💷的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价♒格倒挂幅度在15%以上。流🧐通协会专家委员会成员🐾颜景辉表示，长🦁期的价格倒挂会产生问题，不利于企业🈸和整个行业的健康💦发展，这也是近🍟两年来陆续有经销💕商门店倒闭🕵的原因之一。无论是经🐂销商还是厂家，都无法承受长💜期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让🈵汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽😪车经销商亏🍢损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅📇度加大，吞噬了经销商的利🦕润空间，将经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是🎩多数传统品牌存在不同程度📋的价格倒挂，即零售价格🏀低于购车成本的情🈴况愈演愈烈，新车业👻务严重亏损，经销商资✡金周转困难，流动性紧张问题蔓🐛延至整个流通行业⚡。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经🚒销商思考的问题。其中，部分汽车经销商正🔖通过加码售后、金融等🏃业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半🗼年在汽车经销商的🈁毛利构成中，售后、金融保险的🆙毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售🥌贡献度。一位汽车经销📶商负责人坦言，市场价格竞争🐢激烈，已很难依靠新车销售盈利，因此售后业🌱务成为提升利润的🍒渠道之一。“维修、保🌛养及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况⏭下，经销商也在不断🧛探寻业务的转型🤬方向。”郎学红表示，目前经销🌁商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在维修保养等售🐄后业务基础上，经销商开🚊始尝试开展洗美业务，来增加消费者触达🙉。此外，经🥄销商也开始寻求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装🏾业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手🤘开始布✳局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗🔥下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线😵上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括🈳全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位💷汽车经销商负责人认为，如今⚫汽车市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持续🏀提升，抓住市场需求点🛣是经销商🐥增强消费黏性的关键。　　“经销商🚤应当从理念和行动上转向🍖做服务商，通过服😻务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服😉务为核心的经销商，通过积极🚗优化品牌网络、延伸服务业态和提📳升客户体验，逆势而🧡上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为🎬汽车渠道的🎛价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售👁后价值链外，传统汽🀄车经销商也瞄准新能源🎸汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能😳源独立品📼牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传😘统燃油车品牌经销商👑盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能📶源独立品牌亏🆗损的经销商中，有部分💗新开业的汽车经销商。这部分经销商💆亏损原因，主要♒是成本费用较高，单店销量还在🐇爬坡阶段，尚未达到🏧盈亏平衡点。　　而从毛利贡⏪献板块，更直观🐌体现新能源独立品牌经销🏂商的生存优势。《报告》显示，新能🖌源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的🔞毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新🚋能源汽车品牌提升经销商盈🔇利能力的背后，离不🔕开飙升的市场需求。数据显示，今年上半🎀年新能源汽车累计零💡售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🐖内🍊总体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车🎫经销商品牌开始转型销🎖售新能🎐源品牌车型。去年，中升🕋集团发布公告称，与赛力🏳斯签订初步协商协议，同意就合作🕵分销其新能源汽车🥛进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团🐛专注于经营豪华和中高🍦端品牌组合，合作品牌包⤵括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来🖖集团开始针⏬对旗下经销商门店代理的🐓品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其中包括多个😳新能源汽车品牌。”另一位🔧经销商大集团负责人则透露。　　此外，不少✔新能源汽车品牌🏝也不再执着于直营模式，而是选择与头部🐭经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信公✋众号发布消息称，华望汽车城市招🈵募计划正式启动，招募对象🦋为全国百强🛏汽车经销商或区域知名🍶经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统🏷汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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三枝美憂/倉木小夜/Angela Kiss/日日輝心乃

（青岛日报／观海新闻记者 Ash Hollywood）